人民需要什么，五菱就制造什么！这并不是一句普通的口号，而是五菱品牌对人民的需求和解决痛点的敏锐触角。从抗疫时期的防护口罩，到地摊经济时的荣光售货车，再到经济回暖时的宏光mini代步车，最后是让用车生活更上一层楼的银标凯捷。
咱们车厘子关于捷凯的文章曾经说过，五菱银标的诞生，可理解为五菱未来的全球化战略布局，以及对自身品牌形象的一次改写和提升。在这次的探店中，我发现捷凯的真车，看上去更像是MPV与SUV的Crossover。
从进店的一刻，我就发现捷凯的设计完全有别于五菱宏光那种浓浓的烟火气息。从中网到大灯、雾灯、尾灯、车身线条甚至是轮圈造型等，甚至都超越了部分合资品牌的设计。
捷凯外观设计，采用了全新的翼动美学设计语言。车身造型充满各种棱角和线条，让整车充满了视觉冲击力。而在4S店现场看车时，我们觉得浅色车型会比深色车型的气场更强一些。其最大的特色是，车尾logo采用五菱的拼音来代替传统的五菱车标，比较符合当下的汽车设计潮流。
再加上捷凯的长宽高为：mm、mm和mm，轴距mm。即便是对比起自家集团的GL6或是沃兰多，其尺寸都要稍微大一些。假如你开这车到五星级酒店接人，我敢打赌保安一定会以为这是哪个合资品牌推出的商务MPV。
既然捷凯在外观设计方面有如此大的颠覆，那内饰设计又怎可能没亮点呢？除了那个十分吸引人的平底运动方向盘之外，中控台上各种镀铬装饰件与钢琴烤漆面板等，让人一眼就能看出这款车的内饰很有质感。
第二排的头等舱座椅，不但舒适，而且还可以作4向调整（支持横向mm与纵向mm移动），无论是何种的用车场景相信都难不到它。当然，第三排座椅的舒适性和实用性是我们必测的项目。虽说座椅是低了点，但放腿的空间是不错的，即便是笔直的坐，头顶也还有一定的空间余量。
在第三排座椅的后方，还有一个深深的行李空间，而且第三排座椅，能像奥德赛那样，完全放平置于车厢地台，为载物提供更多的空间。
但因为，这次探店拍摄的展车还未上牌，没办法进行路试。所以没法体验其ADAS驾驶辅助系统，支持0-km/h全速域自适应巡航ACC，和博世ESP9.3系统等。不过，捷凯公布的预售价仅为8.98~11.98万元，它以这样的价格、这样的整体质感和配置，简直是要踢所有同级合资MPV的馆。毕竟在这次探店中，前来看凯捷的消费者可是络绎不绝，终于我们在等了一个多小时后才拿到本次实拍的新车。所有，它的市场竞争力相信已经不用多说了。
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