在中国汽车制造业最薄弱的时候，大众接下抛出的橄榄枝，率先进入中国车市。出于先入为主，消费者对大众车特别认可，也给出了很大的包容心，这一点让其它合资品牌都非常羡慕，不管大众做了多少错事，犯了多少错误，消费者依然待它如初恋。
大众自从进入中国推出了不少畅销品牌车，迈腾，帕萨特，途昂，途观，途岳都是各自领域里面的明星。只是消费者对大众车的推崇有一个前提条件，价格不能太高，十几万可以接受，超过20万勉勉强强，但是超过30万，那还是一边呆着去吧。
大众在中国一直走中低端路线，兴许是一条道走得有点烦了，想看一看高处上面的风景，便推出了高端车型-大众辉昂。这款车和奥迪A6l同一个爹妈，品质不必多言，但就是卖不动，直降7万也一样，到底问题出在什么地方？
大众辉昂是一款中大型车，厂商指导价是34万到63.9万，降价后为27万起步，和奥迪A6l共享重要零部件，全身上下有着很高的品质，40多处的降噪处理让隔音效果堪比宝马5系。
大众辉昂将大众的耐看风格发挥得淋漓尽致，车头在镀铬饰条的装饰下显得雍容华贵，不同于大众以往车型，大众辉昂给人的感觉就是有些不同。全车标配LED光源，表现出当仁不让的豪车感觉，车身腰线表现出来的精致感让人看到奔驰S级的影子，整体打造水平令人满意。
空间设计上，大众辉昂的长是毫米，宽是毫米，高是毫米，轴距是毫米，对空间经过一番解剖才发现，大众辉昂的整体设计水平被严重低估，相比简单的车头，侧面才是精髓，才是大众车的最大特色。
在内饰层面，大众辉昂营造得颇有质感，表现出更高级别的设计效果，采用了大量真皮材质，并加以镀铬饰条和钢琴烤漆点缀，豪华气息欲呼而出。多功能方向盘被真皮包裹，握起来的手感厚实，转向轻盈无虚位，顶配车型还提供了加热功能。
全液晶仪表盘和全液晶中控屏都能显示丰富的内容，全都是当下主流配置，虽然造型简简单单，但用起来超出你的想象。全车标配可视雷达，自动驻车，胎压监测，后排儿童座椅接口，定速巡航，自动驻车，上坡辅助，后视镜电动调节/加热/记忆功能，电动行李箱等等，配置方面特别丰富。
大众辉昂的座椅很不错，包裹性特别强大，坐在上面，身体和座椅的服帖性很紧密，适合长时间使用，靠枕可以全方位调节，还能够收拢或舒展，使用起来有很多惊喜，高配车型提供的老板席一看就是满满的高逼格。
核心动力方面，大众辉昂提供了2.0T和3.0TV6引擎，其中2.0T的马力高达匹，顶配车型还支持全时四驱，论驾驶性能，2.0T就能够满足消费者的口味。
好像找不到大众辉昂卖不出去的原因，一来大众的人气，二来辉昂自身的实力，这两方面原本都能够帮助辉昂高升，只是结果并不尽人意。理由恐怕让大众挠破脑袋都想不明白，国人并不认可它推出的高端车型，因为大众logo是廉价的象征，消费者就算开着一辆50万的大众车，但是在外人看来只不过才十几万，满足不了国人的虚荣心，所以大众辉昂就被舍弃了。
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